"Coupé-fiacre" - 1928 : chassis n 41.100, carrosserie n 2 imaginée par "Etore Bugatti". L'esthétique de cette voiture reprend les formes des fiacres du XIXème siècle. Le "Patron" se rendra compte lui-meme que ce n'est pas une réussite esthétique digne des "Royales" et son existence ne durera que quelques mois. Le jaune et noir était sans doute la couleur réelle. 

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"Berline" - 1928 : chassis n 41.100, carrosserie n 3 exécutée chez "Bugatti". Cette voiture est le prolongement de l'idée du "Coupé Fiacre", sa durée de vie n'a pas dépassé quelques mois. La couleur noire et jaune parait la plus probable.

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"Double Berline de Voyage" - 1929 : châssis n 41.150, carrosserie n 5 dessinée par "Etore Bugatti" lui-même. Initialement jaune et noire, la carrosserie a été restaurée couleur ivoire aux etats-Unis à la fin des années cinquante. Une nouvelle restauration toujours aux USA lui a redonné ses teintes d'origine.

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 "Coach Weymann" - 1929 : chassis n 41.100, carrosserie n 4 réalisée par le carrossier parisien "Weymann" à la demande de "Etore Bugatti". De couleur noire ou avec des parties beige ou jaune cette voiture a été repeinte plusieurs fois. Avec le "Patron" à son volant elle sera durement touchée dans un accident et ne sera pas reconstruite.

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"Coupé de Ville" - 1930 : chassis n 41.100, carrosserie n 6. "Jean Bugatti" avait a peine 21 ans lorsqu'il signa le dessin de cette magnifique voiture. Son père n'a cessé jusqu'à la fin de sa vie d'utiliser le "Coupé de Ville" pour ses déplacements. Le coupé du "Patron" initialement de couleur noire, séjournera dans la propriété de la famille avant d'être racheté en 1963 par "Fritz Schlumpf" qui lui fera subir quelques modifications dont la teinte bleue des flancs. Ce modèle est actuellement  au "Musée National de l'Automobile" à Mulhouse.

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"Roadster Esder" - 1932 : chassis n 41.111, carrosserie n 7 réalisée chez "Bugatti" pour son premier propriétaire, le couturier Parisien "Armand Esder". La carrosserie d'une ligne très dépouillée,  peinte en deux tons de vert restera dans son état jusqu'en 1939 avant d'être démontée par "Binder", puis sera détruite.

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"Cabriolet Weinberger" - 1932 : chassis 41.121, carrosserie n 8 réalisée par le carrossier munichois "Weinberger" pour son premier propriétaire, le médecin Allemand "J Fuchs". A l'origine cette carrosserie était entièrement noire  soulignée au niveau de l'habitacle par une bande jaune. Après restauration aux USA la voiture visible de nos jours est de couleur crème clair avec une bande de teinte vert foncé.

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"Coach Kellner" - 1932 : chassis n° 41.141, carrosserie n 9 réalisée par le carrossier parisien "Kellner" à la demande de "Ettore Bugatti". Exposé au "Salon de L'Automobile" de Londres en 1932 cette voiture n'a pas trouvé de client. La couleur jaune de l'entourage des vitres et du capot sera ensuite remplacé par du bleu. C'est sous cette forme que ce modèle est conservé dans une collection privée.

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"Limousine Park Ward" - 1933 : chéssis n 41.131, carrosserie n 10 réalisée par "Park Ward", l'un des plus fameux carrossiers Londonien.  Le capitaine "Forster" fut le premier propriétaire de cette magnifique voiture qui est actuellement conservée au Musée National de l'Automobile à Mulhouse.

PEUGEOT 605 SV 24 (1992) 


Moteur V6 PRV 24 soupapes
Vitesse maxi : 235 Km/h

 

Ce modèle est équipé du 3ème feux stop arrière.